Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. adalah salah satu pemasok jalur transportasi AS yang paling andal di Cina. Kami menyediakan jalur khusus angkutan udara premium dan jalur khusus angkutan laut dengan harga murah. Kami memastikan aliran-ke-ujung yang efisien, stabil, dan menyeluruh untuk pengiriman-perbatasan.
Jalur Transportasi AS
Jalur Transportasi AS kami memindahkan kontainer dan palet Anda melintasi pedalaman Amerika melalui jalan darat dan kereta api, menjembatani pelabuhan laut, jalur kereta api, dan pabrik di daratan dengan pengangkutan permukaan yang dapat diandalkan. Dibuat untuk eksportir-yang berbasis di Tiongkok, layanan ini menangani pergerakan fisik barang di dalam Amerika Serikat tanpa mengunci Anda pada satu mode atau jenis peralatan.
Detail Layanan
Dari satu rencana yang terkoordinasi, Jalur Transportasi AS menempatkan peralatan yang tepat di jalur kanan-baik itu sasis di terminal atau gerbong boks sepanjang 53 kaki di jalur utama. Lima kemampuan di bawah ini menjaga arus barang dari tepi perairan hingga gerbang pabrik.
Pelabuhan Drayage & Angkutan Kontainer
Setelah kapal berlabuh, traktor kami menarik kotak-kotak yang berisi muatan dari terminal dan membawanya ke jalur rel, tempat konsolidasi, atau dermaga penerima barang Anda. Kami menjalankan pengangkutan berdasarkan janji temu-yang menghindari demurrage, dan pengiriman kami memantau kumpulan sasis sehingga trailer kosong tidak pernah menjadi hambatan. Perjalanan-jarak pendek dalam area metro dikelompokkan untuk mengurangi jarak-mil yang kosong.
Pergerakan Rel Antarmoda
Untuk jarak jauh, kontainer domestik menggunakan jalur kereta api Kelas-I dari pusat pesisir hingga jalur landai di daratan, sehingga menghemat biaya bahan bakar dibandingkan angkutan truk murni. Kami memesan slot rel, mengelola jalur serah terima, dan melacak kiriman melalui setiap persimpangan. Pengirim yang memindahkan volume tetap antar pantai mendapatkan biaya per seratus berat terendah sekaligus menjaga jejak karbon tetap rendah.
Jaringan Pengangkutan Jalan Raya: FTL & LTL
Selain kontainer, kami memindahkan barang lepas di jalan raya dengan muatan truk penuh atau layanan bersama-kurang-muatan truk. Panel pembawa yang diperiksa mencakup peta koridor nasional, dan muatan disesuaikan dengan traktor berdasarkan kepadatan jalur, bukan berdasarkan kebiasaan. FTL memberi Anda trailer khusus sepanjang 53-kaki-pintu ke pintu; LTL memungkinkan batch yang lebih kecil berkendara secara ekonomis tanpa menunggu muatan penuh.
Jalur Permukaan USMCA Lintas Batas
Produksi yang melintasi perbatasan mengalir melalui jalan darat dan kereta api antara Amerika Serikat dan Meksiko berdasarkan aturan USMCA. Kami mengirimkan barang di kota-kota gerbang, mengelola penyeberangan dengan mitra yang berdomisili-di Meksiko, dan menjaga dokumentasi tetap selaras sehingga truk dapat melaju tanpa penundaan penyimpanan. Jalur ini cocok untuk pengirim otomotif, elektronik, dan komponen yang menjalankan rantai pasokan-tepat-waktu.
Manajemen Armada & Halaman Khusus
Untuk pengirim dengan volume berulang, kami menugaskan traktor, pengemudi, dan kru lapangan{0}}yang dikontrak untuk mengatur trailer, melihat kontainer, dan mengurutkan muatan keluar. Manajemen halaman mengubah antrian dermaga yang kacau menjadi aliran terjadwal, sehingga meningkatkan throughput gerbang. Anda mendapatkan kapasitas yang Anda kendalikan tanpa memiliki setrika.
Keuntungan Perusahaan
Memilih Jalur Transportasi AS kami berarti pergerakan domestik Anda dijalankan oleh operator yang tinggal di aspal, bukan oleh layanan bantuan jarak jauh.
Fokus-permukaan saja
Kami mengoptimalkan perpindahan itu sendiri-mode, peralatan, dan jalur-daripada menggabungkan penyimpanan atau dokumen yang mungkin tidak Anda perlukan.
01
Campuran mode seimbang
Drayage, kereta api, dan jalan raya direncanakan bersama, sehingga lonjakan pelabuhan atau embargo kereta api tidak akan pernah menghambat pengiriman Anda.
02
Leverage operator tanpa penguncian-in
Panel truk dan rel yang telah{0}}terkualifikasi memberi Anda stabilitas laju dan kapasitas cadangan di setiap jalur.
03
Visibilitas di tingkat kendaraan
Pelacakan langsung, pemberitahuan ETA, dan-bukti-pengiriman akan sampai ke tim Anda sebelum masalah menjadi keluhan.
04
Kesinambungan-lintas batas
Salah satu mitra yang bertanggung jawab menangani jalur AS dan Meksiko, menghilangkan kesenjangan serah terima yang menyebabkan menetapnya perbatasan.
05
Pertanyaan Umum
T: Dapatkah Anda memindahkan kontainer dari pelabuhan ke jalur rel di daratan?
J: Ya. Pengiriman pelabuhan adalah kemampuan inti; kami mengirimkan traktor dengan sasis yang sudah dipesan, menarik kotaknya, dan mengirimkannya ke jalan atau halaman yang Anda tentukan, dengan waktu janji temu untuk menghindari penalti terminal.
T: Bagaimana perbandingan angkutan kereta antarmoda dan truk jalan raya untuk perpindahan pantai-ke-pantai?
J: Kereta api unggul dalam hal biaya per unit untuk volume yang stabil,-waktu yang fleksibel; truk menang dalam hal kecepatan dan akses pintu. Kami memberikan model terhadap kiriman Anda dan merekomendasikan perpaduan yang melindungi jadwal dan anggaran Anda.
T: Berapa ukuran pengiriman yang sesuai dengan layanan jalan raya FTL dan LTL?
J: Muatan truk penuh dapat memuat trailer sepanjang 53-kaki atau jalur khusus. Kurang-muatan truk dapat memuat barang dalam palet dengan muatan penuh, digabungkan dengan pengirim lain untuk membagi biaya. Keduanya tersedia di seluruh jaringan koridor nasional.
T: Apakah Anda menangani penyeberangan barang ke Meksiko?
J: Ya, berdasarkan USMCA kami memindahkan angkutan darat dua arah melintasi perbatasan menggunakan mitra yang berbasis di Meksiko-yang telah diperiksa, melakukan penempatan di kota-kota gerbang dan menjaga dokumen penyeberangan tetap selaras untuk mencegah terjadinya penumpukan.
T: Dapatkah Anda mengelola halaman pribadi saya atau menjalankan armada khusus?
J: Tentu saja. Kami menyediakan traktor, pengemudi, dan kru pekarangan yang dikontrak untuk mengatur trailer, menempatkan kontainer, dan mengurutkan muatan keluar, sehingga memberi Anda kapasitas terkendali tanpa pengeluaran modal.
